DC12V 37106789937/37206859714 Cewka elektromagnetyczna sprężarki zawieszenia pneumatycznego do BMW E61 E70 E71 E72

DC12V 37106789937/37206859714 Cewka elektromagnetyczna sprężarki zawieszenia pneumatycznego do BMW E70, E71, E72

Ta cewka elektromagnesu sprężarki z zawieszeniem pneumatycznym DC12V jest używana w BMW numer części 37106789937 (37 10 678 9 937), fabrycznej sprężarki z zawieszeniem pneumatycznym, jak w modelach 530xi, 535i i 535xi Touring Wagon w modelach 2006, 2007, 2008, 2009 i 2010 z tylnym zawieszeniem pneumatycznym.

Tylne zawieszenie serii 5 wyposażone w tylne zawieszenie pneumatyczne ma sprężyny pneumatyczne - zasadniczo gumowe torby ciśnieniowe, które regulują wysokość jazdy i reagują na uderzenie, podobnie jak tradycyjna sprężyna śrubowa. Aby napompować i regulować ciśnienie w tylnych sprężynach pneumatycznych, stosuje się sprężarkę elektryczną. Fabryczne tylne zawieszenie pneumatyczne E61 polega na tej sprężarce, aby dokonywać regulacji zarówno podczas uruchamiania, pod obciążeniem, jak i podczas jazdy, czyniąc tę ​​pompę kluczowym elementem zawieszenia.

Główny wymiar cewki elektromagnesu sprężarki z zawieszeniem pneumatycznym DC12V:

Dane techniczne cewki zaworu elektromagnetycznego pompy sprężarki zawieszenia pneumatycznego:

Widok szczegółów cewki elektromagnesu pompy sprężarki z zawieszeniem pneumatycznym DC12V:

Zastosowanie cewki elektromagnesu zawieszenia pneumatycznego w BMW X5 / X6 E61, E70, E71, E72:

Inna cewka elektromagnetyczna pompy sprężarki zawieszenia pneumatycznego:

Wideo DC12V 37106789937/37206859714 Cewka elektromagnesu sprężarki zawieszenia pneumatycznego w Youtube:

Nasze porady techniczne dotyczące urządzenia doprowadzającego powietrze:
1. Zwiększone dźwięki podczas pracy sprężarki mogą być spowodowane nieprawidłowym montażem sprężarki. W każdym przypadku zmień gumy i sprężyny mocowania.

2. Porowaty wąż ssący często powoduje awarię sprężarki. Wymień wąż ssący, a najlepiej także filtr i tłumik hałasu, ponieważ nie chcemy, aby sprężarka uległa awarii z tego powodu.

3. Zmień przekaźniki przed zainstalowaniem sprężarki, nawet jeśli wydaje się, że nadal działa. Jest to również specyfikacja producenta samochodu. Pamiętaj, aby zmienić odpowiednie przekaźniki. Przekaźniki wyglądają podobnie, dlatego istnieje ryzyko zmiany niewłaściwych przekaźników.

4. Po naprawie sprawdź, czy system jest szczelny. Najprostszym sposobem na to jest zaparkowanie pojazdu. Poczekaj, aż system automatycznie dostosuje się ponownie, jeśli Twój samochód ma tę funkcję. Następnie zmierz wysokość od ziemi do dolnej krawędzi błotnika tak dokładnie, jak to możliwe, i rób notatki. Następnego dnia zmierz te wysokości i porównaj je z poprzednimi. Nawet niewielka różnica doprowadzi do uszkodzenia sprężarki i uszkodzonych zaworów na dłuższą metę.

Podczas długiej jazdy z nieszczelnym zawieszeniem należy założyć, że sprężarka pracuje częściej niż normalnie. Zwiększona liczba cykli włączania i wyłączania prawdopodobnie już uszkodziła sprężarkę. W zależności od czasu trwania tego stanu należy zmienić przekaźniki i sprawdzić wydajność sprężarki, aby zachować bezpieczeństwo. Po zatrzymaniu pojazdu przez noc sprężarka zwykle nie musi pracować dłużej niż 20 do 30 sekund, aby system był gotowy do uruchomienia.

Skoncentruj się na swoich wymaganiach, zaoferuj najlepsze rozwiązanie:

√ Skontaktuj się z nami, jeśli masz wątpliwości

√ Skontaktuj się z nami, jeśli chcesz coś zmienić
√ Skontaktuj się z nami, jeśli nie ten, którego szukasz

√ Skontaktuj się z nami, jeśli projektujesz

Witamy na każde pytanie i zapytanie!