Elektrozawór kontroli ciśnienia doładowania APC Turbo 55557806/55577092 SAAB / Pierburg Typ

DC12V APC Turbo Elektrozawór kontroli ciśnienia doładowania 55557806/55577092 SAAB / Pierburg

55557806/55577092 SAAB / Pierburg Elektrozawór kontroli ciśnienia doładowania typu APC Turbo jest zaworem regulującym ciśnienie w układzie turbosprężarki, składającym się z zespołu głównego korpusu i zespołu zwory oraz zespołu żaluzji zamontowanego wewnątrz głównego korpusu, przy czym główny zespół jest złożony głównie szpulki cewki i cewki owiniętej wokół szpuli, online Zewnętrzna strona pierścienia jest zaopatrzona w główną obudowę korpusu, a zespół zwory i zespół żaluzji są odpowiednio ustawione w ramie cewki, a rama cewki jest zapewniona z dyszą A podłączoną do filtra powietrza na jednym końcu, a siłownik jest umieszczony na jednym końcu. dysza łącząca C, sprężyna jest umieszczona między zespołem gniazda zaworu a zespołem twornika, zespół gniazda zaworu zawiera gniazdo zaworu i miedzianą tuleję oraz dyszę B umieszczoną na gnieździe zaworu, zespół twornika jest zapewniony przez zworę i zwora Wewnętrzny szkielet uszczelniający składa się z gumy uszczelniającej w szkieletie uszczelniającym. Model użytkowy może zapewnić, że silnik samochodowy wykorzystuje przyspieszenie spalin w celu zwiększenia mocy silnika i momentu obrotowego w różnych warunkach pracy, zmniejszając w ten sposób zużycie paliwa.

Dane techniczne zaworów elektromagnetycznych kontroli ciśnienia doładowania 55557806/55577092 APC Turbo:

Główny wymiar zaworu elektromagnetycznego 55AB7806 / 55577092 SAAB / Pierburg :

Wyświetlanie szczegółów zaworu elektromagnetycznego kontroli ciśnienia doładowania 55557806/55577092 APC Turbo:

Zastosowanie zaworu kontroli ciśnienia doładowania 55557806/55577092 SAAB / Pierburg:

Więcej informacji o 55557806/55577092 Elektrozawór kontroli ciśnienia doładowania APC Turbo w poniżej YouTube Video:

Skład i zasada działania elektronicznie sterowanej turbosprężarki z zaworem obejściowym
Skład elektrycznie sterowanej turbosprężarki z zaworem obejściowym (tj. Turbosprężarki spalin z zaworem obejściowym) pokazano na RYS. Głównymi elementami systemu są turbosprężarki, siłowniki membranowe, chłodnice międzystopniowe, zawory obejściowe spalin i zawory wentylacji mechanicznej. Elektroniczne elementy sterujące układu obejmują moduł sterujący silnika, elektrozawór regulujący ciśnienie doładowania, elektromagnetyczny zawór recyrkulacji powietrza doładowującego, miernik przepływu powietrza, czujnik prędkości silnika i czujnik ciśnienia doładowania.

1. Turbosprężarka
Turbosprężarka składa się z turbiny, sprężarki i półproduktu.

2. Siłownik membranowy (membranowy zawór sterujący)
Prawa komora membranowego zaworu sterującego jest otwarta na atmosferę, a na membranę działa sprężyna. Lewa komora jest podłączona do elektromagnetycznego zaworu sterującego doładowaniem. Drążek łączący podłączony do membrany służy do sterowania otwieraniem i zamykaniem zaworu obejściowego wydechu. Gdy ciśnienie w lewej komorze jest niskie, sprężyna popycha membranę w lewo i napędza drążek łączący, aby zamknąć zawór obejściowy spalin. Gdy ciśnienie w lewej komorze jest wysokie, membrana przesuwa się w prawo i otwiera zawór obejściowy wydechu przez drążek łączący, dzięki czemu część spalin jest odprowadzana bezpośrednio do atmosfery, zmniejszając w ten sposób prędkość turbiny i ciśnienie doładowania.

3. Elektrozawór kontroli ciśnienia wspomagania
Elektrozawór kontroli ciśnienia doładowania jest dwupozycyjnym trójdrożnym zaworem elektromagnetycznym. Dysze są odpowiednio połączone z końcówką powietrza o wysokim ciśnieniu (za doładowaniem), końcówką powietrza o niskim ciśnieniu (przed doładowaniem) i siłownikiem membranowym doładowania. Włączanie / wyłączanie elektromagnetycznego zaworu sterującego ciśnieniem doładowania jest kontrolowane przez moduł sterujący silnika. Kiedy elektrozawór jest pozbawiony napięcia, lewa komora siłownika membranowego jest połączona z końcem powietrza o niskim ciśnieniu. Kiedy elektrozawór jest zasilany energią, lewa komora siłownika membranowego jest połączona z końcem powietrza o wysokim ciśnieniu.

Witamy na każde pytanie i zapytanie!