DC12V ATIKER Typ cewki magnetycznej do wielozaworowego zaworu elektromagnetycznego LPG-CNG Benzyna / 1300 / MV

DC12V ATIKER Typ cewki magnetycznej do wielozaworowego zaworu elektromagnetycznego LPG-CNG Benzyna / 1300 / MV

Ta cewka magnetyczna typu ATIKER DC12V jest ważnym elementem zbiorników LPG w systemach automatyki. LPG to skrót od gazu płynnego. Gdy przełącznik transferu paliwa zostanie obrócony do pozycji LPG, elektrozawór benzynowy zostanie odłączony od zasilania (odcięty dla zasilania), elektrozawór LPG zostanie zasilony, ciecz LPG wydostanie się ze zbiornika magazynującego gaz, a zawór elektromagnetyczny LPG osiąga regulację ciśnienia parowania. Po rozprężeniu odparowanie staje się gazem zbliżonym do ciśnienia atmosferycznego, aby dostarczyć powietrze do silnika. Zadaniem elektrozaworu LPG jest włączanie i wyłączanie benzyny lub LPG podczas przełączania paliwa, co oznacza, że ​​zawór elektromagnetyczny LPG jest przełącznikiem elektromagnetycznym.

Parametr techniczny cewki elektromagnetycznej typu ATIKER DC12V:

Główny wymiar cewek zaworu elektromagnetycznego benzyny 12 VDC LPG-CNG:

Zastosowanie cewek wielozaworowych elektrycznych magnetycznych SN:

Produkcja elektromagnetycznych cewek LPG 1300:

Diagnoza i eliminacja typowych usterek w samochodowym systemie LPG z dwoma paliwami
Główne błędy systemu pojawiają się w zaworze zintegrowanym, elektrozaworze benzynowym, elektrozaworze LPG, regulatorze parowania, elektrozaworze rozruchowym (jałowym) i innych elementach. Teraz krótko przedstawiamy kilka głównych błędów:

(1) Zjawisko błędu: zbiornik gazu nie może być ładowany do LPG
Powód: Zawór ograniczający na zintegrowanym zaworze pływa. Pod działaniem sprężyny pręt pływaka unosi się do najwyższej pozycji i zamyka port napełniania gazem LPG, tak że system nie może być napełniony gazem LPG.

Rozwiązanie: Wymienić pływak zaworu ograniczającego ładunek lub zintegrowany zespół zaworu.

(2) Zjawisko błędu: Po dodaniu LPG powyżej pojemności znamionowej zintegrowany zawór nie jest ograniczony.
Powód: Gdy ciecz FPg w komorze zaworu pływakowego zintegrowanego zaworu wchodzi do cieczy LPG, pręt pływaka jest odkształcony lub pręt pływaka jest odłączony, siła sprężyny zaworu ładowania granicznego nie jest wystarczająca do pokonania ciężaru pływaka , a pływak nie może zamknąć portu inflacyjnego, co powoduje brak ładowania.

Rozwiązanie: Wymień zintegrowany zawór lub pływak.

{3) Zjawisko błędu: brak prędkości biegu jałowego, duża prędkość.
Przyczyna: Gdy filtr cewki zaworu jałowego jest zablokowany lub cewka jest otwarta, silnik nie będzie pracował na biegu jałowym.

Rozwiązanie: Oczyść filtr korpusu zaworu jałowego lub wymień zawór elektromagnetyczny.

(4) Zjawisko błędu: Podczas spalania LPG wskaźnik poziomu paliwa nie wyświetla poziomu cieczy (w zbiorniku gazu znajduje się gaz).
Przyczyna: Przerwa w linii czujnika poziomu cieczy typu Hall, deformacja pływaka, płyn LPG wpływający do pływaka, deformacja wentylatora zęba napędu spowoduje tego rodzaju awarię.

Rozwiązanie: Sprawdź linię, sprawdź zintegrowany zawór i wymień w razie potrzeby.

(5) Zjawisko błędu: Podczas spalania benzyny nie można uruchomić silnika.
Powód: Elektrozawór benzynowy jest zamocowany na nadwoziu pojazdu, aby zrealizować uziemienie. Gdy zawór elektromagnetyczny jest odłączony od nadwozia pojazdu lub linia jest uszkodzona, zawór elektromagnetyczny nie może działać, a paliwo nie może być dostarczone do gaźnika, a silnik nie może zostać uruchomiony.

Rozwiązanie: Napraw ponownie zawór elektromagnetyczny lub napraw linię.

(6) Zjawisko błędu: Po przełączeniu LPG silnik zostanie wyłączony po 3 sekundach pracy.
Przyczyna: Elektrozawór wlotowy i zawór elektromagnetyczny biegu jałowego nie są otwarte.

Rozwiązanie: Napraw lub wymień wyłącznik bezpieczeństwa, elektrozawór wlotowy lub jałowy zawór elektromagnetyczny.

Witamy w zapytaniu!