Lovato Type LPG Autogas RGE / RGV Cewka zaworu elektromagnetycznego DC12V 13mm Średnica otworu

Lovato Type LPG Autogas RGE / RGV Cewka zaworu elektromagnetycznego DC12V 13mm Średnica otworu

Metoda wyboru miękkiego materiału magnetycznego cewki elektromagnetycznej:
1. Elektromagnesy zazwyczaj używają miękkich materiałów magnetycznych, a różne miękkie materiały magnetyczne mają ogromne różnice we właściwościach magnetycznych;

2. Przepuszczalność magnetyczna materiału magnetycznego jest wysoka, a wysoka rezystywność elektryczna może poprawić działanie wysokich częstotliwości i zmniejszyć utratę prądu wirowego;

3. Siła koercyjna magnetycznie przepuszczalnego materiału jest niewielka, a mała siła koercyjna oznacza, że ​​obszar pętli histerezy jest mały, a utrata żelaza jest niewielka;

4. Resztkowa indukcja magnetyczna materiału magnetycznie przepuszczalnego jest niska, a niska resztkowa indukcja magnetyczna może skrócić czas uwalniania ruchomego żelaznego rdzenia;

5. Indukcja magnetyczna nasycenia materiału magnetycznego jest wysoka, a indukcja magnetyczna o wysokim nasyceniu może zwiększyć siłę elektromagnetyczną elektromagnesu;

6. Przepuszczalność magnetyczna materiału magnetycznie przepuszczalnego jest wysoka, a wysoka przepuszczalność magnetyczna może skrócić czas odpowiedzi.

Parametry techniczne cewek elektrozaworów reduktora RGE / RGV LPG / CNG:

Główny wymiar cewki elektromagnetycznej LPG RGE / RGV Reduktor typu Lovato:

Szczegółowe zdjęcia cewek elektromagnesu reduktora gazu o średnicy otworu 13 mm:

Inne elektryczne cewki magnetyczne na gaz LPG / CNG DC12V w celach informacyjnych:

Więcej informacji na temat cewki elektromagnetycznej reduktora LPG RGE / RGV Lovato można znaleźć pod filmem na Youtube:

Wprowadzenie reduktora z cewką elektromagnetyczną zaworu redukcyjnego LPG / CNG:
Reduktor ciśnienia jest ważną częścią urządzenia dekompresyjnego i istnieją trzy komory dekompresyjne do osiągnięcia trzyetapowej dekompresji. Pierwszy stopień redukuje wysokie ciśnienie do niskiego ciśnienia; drugi etap dostosowuje rozkład; trzeci etap kontroluje wydanie. System jest podzielony na trzy części: obwód gazu ziemnego, obwód oleju benzynowego i obwód sterowania.

Stacja pompowania spręża gaz ziemny i napełnia go butlą gazową przez zawór napełniający do 20 MPa. Podczas korzystania z gazu ziemnego jako paliwa otwiera się ręczny zawór odcinający, a elektryczny przełącznik przełączający olej i paliwo gazowe zainstalowany w kabinie zostaje ustawiony w pozycji „gaz”. W tym momencie elektrozawór gazu ziemnego jest otwarty, elektrozawór benzyny jest zamknięty, a wysokie ciśnienie 20MPa w butli gazowej jest zamknięte. Gaz ziemny dostaje się do reduktora ciśnienia przez rurociąg wysokociśnieniowy, a następnie dostaje się do mieszalnika przez rurociąg niskociśnieniowy i zawór zasilania, i miesza się z powietrzem wchodzącym przez filtr powietrza i wchodzi do cylindra silnika przez kanał gaźnika, aby palić się. Reduktor ciśnienia jest dopasowany do mieszacza, aby wytwarzać różne stopnie próżni w zależności od różnych warunków pracy silnika, automatycznie dostosowując ilość gazu dostarczanego przez reduktor ciśnienia i równomiernie mieszając gaz ziemny z powietrzem, aby spełnić wymagania zastosowania różne warunki pracy silnika. Roszczenie. Zawór zasilający jest urządzeniem do regulacji pola przekroju rurociągu gazu ziemnego i może regulować stosunek mieszanki paliwowo-powietrznej w celu osiągnięcia najlepszego stosunku mieszanki paliwowo-powietrznej.

Elektrozawór benzyny jest zainstalowany w obiegu oleju, a pozostałe elementy pozostają niezmienione. Podczas używania benzyny jako paliwa kierowca ustawia przełącznik transferu oleju i paliwa gazowego w pozycji „olej”. W tym czasie elektrozawór gazu ziemnego zostaje zamknięty, elektrozawór benzyny zostaje otwarty, a benzyna wchodzi do gaźnika przez elektrozawór benzyny i jest zasysana do cylindra w celu spalania. Przełącznik przesyłania paliwa ma trzy położenia. Gdy pompa zostanie obrócona do położenia neutralnego, elektrozawory oleju i gazu zostaną zamknięte. Ta funkcja została specjalnie zaprojektowana do konwersji benzyny na gaz ziemny i wypalenia resztkowej benzyny w komorze gaźnika, aby zapobiec występowaniu zjawiska współspalania oleju i gazu.

Witamy w zapytaniu!