13 mm średnica cewki elektromagnesu Faston Lpg / Cng do reduktora Lovato typu RGE090 / 140 DC12V / DC24V

Cewka elektromagnetyczna Faston Lpg / Cng o średnicy 13 mm do Lovato typu RGE090 / 140 Reduktor DC12V / DC24V

Cewka ta jest cewką elektromagnetyczną typu lpg / cng w Lovato Type RGE090 / 140 Reduce, która jest formowana termoutwardzalnie i ma doskonałą odporność na temperaturę. Jest wygodny dla połączenia na poziomie H i ma dużą wszechstronność.

Materiał cewki elektromagnesu RGE090 / 140 Faston Lpg / Cng:
Drut emaliowany: linia samochodowa o wysokiej temperaturze 180 ° C.
Szpulka cewki: wzmocniony w 40% nylon zmniejszający palność z tworzywa sztucznego (odporność na wysoką temperaturę 240 ° C)
Warstwa zewnętrzna: wzmocniony w 40% nylon zmniejszający palność z tworzywa sztucznego (odporny na wysoką temperaturę 240 ° C)

Pytanie: Czy istnieje cewka elektromagnetyczna dla przemysłu motoryzacyjnego?
Odpowiedź: Tak, wykonujemy cewki elektrozaworów przemysłu motoryzacyjnego, w tym silniki samochodowe, skrzynie biegów samochodowe, układ wydechowy samochodu, układy zawieszenia samochodu i samochodowe układy przeciwblokujące ABS.

Parametr techniczny cewek elektromagnetycznych Faston Lpg / Cng o średnicy 13 mm:

Główny wymiar cewek elektromagnetycznych reduktora Lovato typu RGE090 / 140:

RGE090 / 140 Reduktor cewek elektromagnetycznych z montażem zwory:

Zastosowanie elektrycznej cewki magnetycznej do reduktora typu RGE090 / 140 Lovato:

Więcej informacji na temat cewki elektromagnesu Lpg / Cng można znaleźć pod filmem na Youtube:

Krótkie wprowadzenie do systemu zasilania paliwem CNG i LPG:

Samochód CNG przyjmuje zmodyfikowaną modyfikację samochodu i dodaje zestaw urządzeń do gazu ziemnego do pojazdów, zachowując oryginalny układ zasilania paliwem pojazdu.

Modyfikacja składa się z następujących czterech systemów:

1. System magazynowania gazu ziemnego: składa się głównie z gazowego zaworu odcinającego, cylindra magazynującego gaz ziemny, rurociągu wysokociśnieniowego, połączeń wysokociśnieniowych itp.

2. System zasilania gazem ziemnym: składa się głównie z regulatora redukcji ciśnienia, rurociągu niskiego ciśnienia gazu ziemnego, zaworu zasilania, mieszalnika i tak dalej.

3. Układ konwersji paliwa: składa się głównie z przełącznika zasilania paliwem, elektrozaworu benzyny, symulatora, automatycznego przyspieszacza czasu zapłonu (opcjonalnie).

4. System wyświetlania gazu: składa się głównie z manometru wysokiego ciśnienia, czujnika ciśnienia, wyświetlacza gazu.

Gdy samochód LNG wykorzystuje skroplony gaz jako paliwo, LNG w butli z gazem wchodzi do regulatora obniżającego ciśnienie przez rurociąg wysokociśnieniowy, jest dekompresowany przez regulator redukujący ciśnienie, jest mieszany z powietrzem przez mieszalnik, a następnie wchodzi do cylindra w celu zostać spalone, a sprężony skroplony gaz jest oceniany na podstawie ciśnienia. Ciśnienie gazu obniża się do 4 MPa, a próżnia wynosi 49-69 kPa. Reduktor ciśnienia może zapewniać różne prędkości przepływu gazu ziemnego w zależności od zmiany próżni na gardzieli mieszalnika, aby spełnić wymagania dotyczące stężenia mieszanki w różnych warunkach pracy silnika. Podczas procesu dekompresji LNG praca musi zostać napompowana, a ciepło zewnętrzne pochłonięte. Dlatego regulator dekompresji jest również wyposażony w kanał wody grzewczej, który jest podgrzewany przez wodę obiegową silnika. Aby poprawić osiągi samochodu, kabina jest wyposażona w przełącznik transferu paliwa olejowego i gazowego do kontrolowania włączania i wyłączania benzyny i skroplonego gazu, aby uzyskać płynne przejście między dwoma paliwami. W przypadku gazu ma również funkcję automatycznego otwierania elektrozaworu gazu skroplonego 3 sekundy po wyłączeniu silnika i zamykania ścieżki gazu, aby uniknąć wycieku gazu ziemnego i zapewnić bezpieczne stosowanie skroplonego gazu.

Witamy w zapytaniu!