Name: Elektrozawór kontroli ciśnienia doładowania APC Turbo 55557806/55577092 SAAB / Pierburg Typ
Brand: Brando
SKU: 55557806/55577092
Rating: 4.5 (144 reviews)

Dom Produkty Plastikowy zawór elektromagnetyczny

Elektrozawór kontroli ciśnienia doładowania APC Turbo 55557806/55577092 SAAB / Pierburg Typ

Szczegóły Produktu:

Miejsce pochodzenia:	CHINY
Nazwa handlowa:	Brando
Orzecznictwo:	CE
Numer modelu:	55557806/55577092

Zapłata:

Minimalne zamówienie:	1 zestaw
Cena:	negotiable
Szczegóły pakowania:	Pudełko wewnętrzne, karton, paleta
Czas dostawy:	4-7 dni
Zasady płatności:	L / C, T / T, Western Union, Paypal, MoneyGram
Możliwość Supply:	300000 zestawów miesięcznie

Kontakt

Szczegółowy opis produktu

Nazwa:	Elektrozawór kontroli ciśnienia doładowania APC Turbo	Numer OEM:	55557806/55577092
Napięcie znamionowe:	DC12V	Napięcie robocze:	No input file specified.
Odporność:	23 ± 2 °, 23 ± 1,2 Ω (rezystancja uzwojenia równoległego 300 Ω)	Temperatura pracy:	Od -40 ° C do 180 ° C
Cła:	0–100%	typu:	Typ SAAB / Pierburg
Operacja:	Kontrola elektromagnesu	Połączenia:	DEUTCH
materiał:	Tworzywo sztuczne, mosiądz	Wymiar:	71 mm x 48,3 mm x 40 mm
Podkreślić:	electric solenoid valve , solenoid pneumatic valve

DC12V APC Turbo Elektrozawór kontroli ciśnienia doładowania 55557806/55577092 SAAB / Pierburg

55557806/55577092 SAAB / Pierburg Elektrozawór kontroli ciśnienia doładowania typu APC Turbo jest zaworem regulującym ciśnienie w układzie turbosprężarki, składającym się z zespołu głównego korpusu i zespołu zwory oraz zespołu żaluzji zamontowanego wewnątrz głównego korpusu, przy czym główny zespół jest złożony głównie szpulki cewki i cewki owiniętej wokół szpuli, online Zewnętrzna strona pierścienia jest zaopatrzona w główną obudowę korpusu, a zespół zwory i zespół żaluzji są odpowiednio ustawione w ramie cewki, a rama cewki jest zapewniona z dyszą A podłączoną do filtra powietrza na jednym końcu, a siłownik jest umieszczony na jednym końcu. dysza łącząca C, sprężyna jest umieszczona między zespołem gniazda zaworu a zespołem twornika, zespół gniazda zaworu zawiera gniazdo zaworu i miedzianą tuleję oraz dyszę B umieszczoną na gnieździe zaworu, zespół twornika jest zapewniony przez zworę i zwora Wewnętrzny szkielet uszczelniający składa się z gumy uszczelniającej w szkieletie uszczelniającym. Model użytkowy może zapewnić, że silnik samochodowy wykorzystuje przyspieszenie spalin w celu zwiększenia mocy silnika i momentu obrotowego w różnych warunkach pracy, zmniejszając w ten sposób zużycie paliwa.

Dane techniczne zaworów elektromagnetycznych kontroli ciśnienia doładowania 55557806/55577092 APC Turbo:

Numer OEM	55557806/55577092
Normalne napięcie	DC12V (± 10%) (inne można dostosować)
Napięcie robocze	8-16 V.
Normalny opór	23 ± 2 °, 23 ± 1,2 Ω (rezystancja uzwojenia równoległego 300 Ω)
Materiał	Tworzywo sztuczne, mosiądz
Połączenie	Deutch
Temperatura pracy	Od -40 ° C do 180 ° C
Wymiar	71 mm x 48,3 mm x 40 mm
Cła	0–100%
Cła	Punkt kontrolny 1: ciśnienie powietrza wynosi 68 ± 8 kPa, gdy współczynnik wypełnienia wynosi (30 ± 1)% Punkt kontrolny 2: ciśnienie powietrza wynosi 3-15 kPa, gdy współczynnik wypełnienia wynosi (80 ± 1)%

Główny wymiar zaworu elektromagnetycznego 55AB7806 / 55577092 SAAB / Pierburg :

Wyświetlanie szczegółów zaworu elektromagnetycznego kontroli ciśnienia doładowania 55557806/55577092 APC Turbo:

Zastosowanie zaworu kontroli ciśnienia doładowania 55557806/55577092 SAAB / Pierburg:

Więcej informacji o 55557806/55577092 Elektrozawór kontroli ciśnienia doładowania APC Turbo w poniżej YouTube Video:

Skład i zasada działania elektronicznie sterowanej turbosprężarki z zaworem obejściowym
Skład elektrycznie sterowanej turbosprężarki z zaworem obejściowym (tj. Turbosprężarki spalin z zaworem obejściowym) pokazano na RYS. Głównymi elementami systemu są turbosprężarki, siłowniki membranowe, chłodnice międzystopniowe, zawory obejściowe spalin i zawory wentylacji mechanicznej. Elektroniczne elementy sterujące układu obejmują moduł sterujący silnika, elektrozawór regulujący ciśnienie doładowania, elektromagnetyczny zawór recyrkulacji powietrza doładowującego, miernik przepływu powietrza, czujnik prędkości silnika i czujnik ciśnienia doładowania.

1. Turbosprężarka
Turbosprężarka składa się z turbiny, sprężarki i półproduktu.

2. Siłownik membranowy (membranowy zawór sterujący)
Prawa komora membranowego zaworu sterującego jest otwarta na atmosferę, a na membranę działa sprężyna. Lewa komora jest podłączona do elektromagnetycznego zaworu sterującego doładowaniem. Drążek łączący podłączony do membrany służy do sterowania otwieraniem i zamykaniem zaworu obejściowego wydechu. Gdy ciśnienie w lewej komorze jest niskie, sprężyna popycha membranę w lewo i napędza drążek łączący, aby zamknąć zawór obejściowy spalin. Gdy ciśnienie w lewej komorze jest wysokie, membrana przesuwa się w prawo i otwiera zawór obejściowy wydechu przez drążek łączący, dzięki czemu część spalin jest odprowadzana bezpośrednio do atmosfery, zmniejszając w ten sposób prędkość turbiny i ciśnienie doładowania.

3. Elektrozawór kontroli ciśnienia wspomagania
Elektrozawór kontroli ciśnienia doładowania jest dwupozycyjnym trójdrożnym zaworem elektromagnetycznym. Dysze są odpowiednio połączone z końcówką powietrza o wysokim ciśnieniu (za doładowaniem), końcówką powietrza o niskim ciśnieniu (przed doładowaniem) i siłownikiem membranowym doładowania. Włączanie / wyłączanie elektromagnetycznego zaworu sterującego ciśnieniem doładowania jest kontrolowane przez moduł sterujący silnika. Kiedy elektrozawór jest pozbawiony napięcia, lewa komora siłownika membranowego jest połączona z końcem powietrza o niskim ciśnieniu. Kiedy elektrozawór jest zasilany energią, lewa komora siłownika membranowego jest połączona z końcem powietrza o wysokim ciśnieniu.

Witamy na każde pytanie i zapytanie!

Etykietka: