VU2 2 Narożny typ zaworu elektromagnetycznego zawieszenia pneumatycznego Kolektor / jednostka zaworu DC12V

VU2 2-narożnikowy rozdzielacz / zawór elektromagnetyczny z zawieszeniem pneumatycznym ACCUAIR typu DC12V

Poniżej znajduje się 2-narożnikowy zawór elektromagnetyczny zawieszenia pneumatycznego VU2 typu ACCUAIR / zespół zaworu.Ten 2-narożny rozdzielacz / zawór elektromagnetyczny zaworu zawieszenia pneumatycznego NPT 1/4 "VU2 został zaprojektowany tak, aby zapewnić najczystszą instalację na rynku i najbardziej niezawodne działanie. Elektroniczny zawór elektromagnetyczny może nadmuchać do 2 oddzielnych sprężyn pneumatycznych. opróżniony i ma wbudowany ciąg umożliwiający podłączenie złączek pneumatycznych 3/8 "z aprobatą DOT do wszystkich połączeń rurowych.Wytrzymała konstrukcja wewnętrznego zaworu elektromagnetycznego maksymalizuje przepływ, zapewnia szczelność i zapewnia miliony cykli przy ciśnieniu do 200 psi, a wszystko to z unikalną konstrukcją obudowy, która umożliwia podłączenie każdego przewodu magnetycznego do pojedynczego złącza odpornego na warunki atmosferyczne, eliminując potrzebę stosowania luźnych przewodów, które nie tylko poprawia wygląd, ale zapewnia również, że prawidłowy całkowity rozmiar produktu to tylko 3,08 "x 2,75" x 2,75 "i może być używany w środowisku pojazdu Jest to trudny test, dlatego jest idealny do każdego zastosowania z zawieszeniem pneumatycznym .

Parametry techniczne 2-narożnego zaworu elektromagnetycznego ACCUAIR typu VU2:

Całkowity wymiarACCUAIR Typ VU2 2-narożny rozdzielacz elektromagnetyczny:

Szczegóły wyświetlania zaworu zawieszenia poduszki powietrznej Accuair typ VU2 2-Corner:

Zawór elektromagnetyczny pełnego zawieszenia VU2 / VU4 do wyboru:

Więcej diaplay DC12VACCUAIR typ VU2 2-narożny zawór elektromagnetyczny na poniższym filmie na Youtube:

Wprowadzenie technologii zawieszenia pneumatycznego:
Amortyzator pneumatyczny Zespół gumowego pęcherza, który zastępuje metalową cewkę, płytkę lub sprężynę skrętną w układzie zawieszenia pojazdu, często nazywany poduszką powietrzną.

DOT to skrót od Departamentu Transportu.Niektóre osprzęt, zbiorniki i przewody są zatwierdzone przez DOT i spełniają wyższe standardy jakości, a także spełniają bezpieczne projekty w celu spełnienia. FBSS to skrót od Front, Back & Side to Side.To to samo, co mówienie o indywidualnej kontroli nad każdą sprężyną pneumatyczną.W AccuAir nazywamy te systemy „4-drożnymi”.

PTC to skrót od Push-to-Connect.Złączki PTC są przystosowane do specjalnych plastikowych przewodów powietrznych, które po prostu wciskają się w złączkę i uszczelniają za pomocą pierścienia O-ring umieszczonego w złączce.Tuleja zaciskowa zaciska się automatycznie na przewodzie powietrznym i zwiększa swoją siłę wraz ze wzrostem ciśnienia.Aby odłączyć przewód powietrzny od złączki, należy najpierw wepchnąć tuleję i przewód powietrzny do końca DO WNĘTRZ, a następnie przytrzymać tuleję WSTĘPNĄ, jednocześnie wyciągając przewód powietrzny na zewnątrz.Uwaga: klucz płaski 3/8 ”to poręczny sposób na trzymanie tulei w środku, podczas wyciągania linii lotniczej OUT.

Wysokość jazdy to wysokość, na której jeździsz pojazdem (czasami nazywana wysokością jazdy).Jest to wysokość, na której ustawisz pojazd.

Gumowy miech to gumowa część amortyzatora pneumatycznego.Metalowe zaślepki są zwykle określane jako „płyty” górne i dolne.

Współczynnik sprężystości opisuje sztywność sprężyny zwykle mierzoną w funtach / calach (funty niezbędne do ściśnięcia sprężyny o jeden cal).Prawie wszystkie resory pneumatyczne mają progresywną sztywność, co oznacza, że ​​stają się sztywniejsze, im bardziej są ściśnięte.

Witamy na każde pytanie i zapytanie!